ＣＫ４４Ａスカブちゃん

カスタム

ＣＢ４００ＳＦ　バージョンＳ　９８年式　グラニットブルーメタリック
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その後なんやかんやと・・・・。
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ヨシムラのスリップオン	デイトナ・マーベリック
ヤフオクの２本出し これが怪しいマフラーで、２to１×２で 排気されます（笑）	ＵＳスポーツ・ストライカー バッフルがないと車検通りません(^^;

バックステップ装着の難・・・。
以前からステップの位置が気になっていたところ、ヤフオクに出品されていた
バックステップを落札。
ＢＥＥＴ製のバックステップなので、タンデムステップもセットされている。
ご満悦である（＾＾）で、さっそく装着。が、、、、、、
マフラーとタンデムステップが・・・
がざな゛る゛じゃね゛ぇかぁぁぁ！！
スタンダード版とはわかっていたのだが、こうまでとは。。。。
気を取り直して考えること２分（爆）
マフラーステーで無理矢理サイレンサーを押さえ下げましょ！ｖ(∩_∩）
やんこさんから頂けるはずだったんだけど、ネリナプで入手。
短いタイプと、長いタイプがあって迷った。しかもネジ穴の大きさまで違う
心配になって、店員さんに聞いてみたら・・・・・。
。。。しかじかうんぬん。。。アブダカダブラ。。。
で、長い方に決定！完璧だぁ～v(=∩_∩=)ぷぷぷ
とっぷり暮れた中でマフラーステーを合わせてみると。。。。。
全然なげーじゃんかー！！
ネジ穴も小さいじゃんかよぉぉぉぉ（▼▼ﾒ）
も～～！！　マイナスドライバーでコジコジ広げてステーを適当に曲げて
何とか装着完了。（ふぃ～）


アンダーカウルの難
続いて、塗装中のアンダーカウルを装着。
時間がなかったので、プラモデル用の塗料を使いました。
そのうち、バリバリ剥げちまうんだろうなぁ～(^^;;
ステーをフレームに合わせて丸くしていくのだが、これも、、、、まぁ
固いったらありゃしない（──┬──＿＿──┬──）
しかも、サイドスタンド箇所のフレームはエンジンマウントとの
溶接部分で、若干太いんですね。同じステーでしかも手曲げなので
さんざん挑戦したあげく、タイラップに変更しました。


リアタイヤ変更。
所属するクラブの分科会「ビキニ族」の長から、取りあえず一ヶ月のレンタルで
Ｖ－ＴＥＣ用のリアホイールに換装しました。
突然の交換作業だったのでびっくりしましたが、太めのタイヤはやっぱり魅力的。
ニンマリしてしまいました(^^;
ＮＣ３１とＮＣ３９の違いで、センターから右に５ｍｍほどずれていますが
サイドカラーを変更し、チェーンラインの調整をすればＯＫだそうです。
ちょっとマッチョになったバックスタイルです。
にしても、マフラーがちょっと飛び出てますねぇ～（汗）


２００４年１２月４日
前後ともおそらくパンクしていたのか、空気圧がやたらと抜けている事に気がつき
思い切って交換とあいなりました。
ＢＴ－９２に使用かと思っていたのですが、リアホイールをマッチョ化しているため、
サイズが無く、この際！！と思いＢＴ－０１４に履き替える事にしました。 グリップ力は最高と言う事で、
ならしが終わったらくねくね道に挑戦です！ 去る７月にコケてちょっと及び腰になっていたので、リハビリです。


その他の弄り・・・。

ビキニカウル	高速道路での走行には非常にメリットがあります。 ノーマルのシールドから エアロタイプに変更後、より一層の効果が得られています。 （気のせいかな？）
フェンダーレス	これは、あくまで見た目ですね(^_^)
ブレーキホース	半額だったので前後交換。カチッっという感じ！？
ホットグリップ	これは優れものです。冬場はあったか快適
マルチリフレクター	ハイワッテージバルブと組み合わせました。 尚且つ、ブースターkitを組み込み強化（HIDの資金がないため） でも、これで夜も安心して走れます！

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